『石北本線駅巡り』－北見駅－

2019年3月5日 2019年4月8日

Kontan

　こんにちは、ご訪問頂きありがとうございます。

　今回は、「北見駅」（北見市大通西１丁目）を紹介します。

　前回紹介しました「西北見駅」を後にして国道３９号線の戻り、東へ進みます。

　西北見駅から約５㎞ほど進むと、「大通東１」交差点がありますので、左折すると本駅に着きました。（訪問日：2016年（平成28年）7月下旬）

　本駅の大まかな成り立ちについて紹介します。

・1911年（明治44年）：鉄道院網走(あばしり)線（後の網走本線）の一般駅「野付牛駅（のつけうしえき）」として開業する。

・1912年（大正元年）：湧別軽便線（ゆうべつけいべんせん：後の留辺蘂(るべしべ)軽便線、湧別線）・野付牛駅から留辺蘂駅まで開業する。網走線が本駅から網走駅（初代）まで延伸する。その後、網走線が網走本線に改称される。

・1914年（大正3年）：湧別軽便線（野付牛駅から留辺蘂駅間）が留辺蘂軽便線と改称される。

・1932年（昭和7年）：湧別線の一部（遠軽駅－野付牛駅間）が石北線に編入され、本駅は網走本線と石北線の接続駅になる。

・1933年（昭和8年）：北聯（ほくれん：現・ホクレン農業協同組合連合会）野付牛荷工場が竣工し、専用線が使用開始される。

・1937年（昭和12年）：日清製粉野付牛工場が竣工し、専用線が使用開始される。

・1940年（昭和15年）：野付牛酒精工場が操業を開始し、専用線が使用開始される。

・1942年（昭和17年）：市制が施行されたのを機会に、駅名が「北見駅」に改称される。

※　北見駅の向かって右隣りにあった「北海道ちほく高原鉄道(株)」の建物(上の画像右)です。2018年5月に解体されたそうです。

・1949年（昭和24年）：日本国有鉄道（国鉄）に移管される。

・1951年（昭和26年）：北見酒精工場が閉鎖され、専用線の使用が停止される。

・1953年（昭和28年）：旧北見酒精工場を利用し、北見林産興業がパルプ工場（後の北見パルプ北見工場）が竣工し、専用線も再使用される。

・1961年（昭和36年）：網走本線が分割され、本駅は石北本線（せきほくほんせん：北見駅－網走駅間）と池北線（ちほくせん：池田駅－北見駅間、この年に網走本線から池北線に改称）の接続駅になる。

・1968年（昭和43年）：みどりの窓口が設置される。

・1977年（昭和52年）：日本初の地下化による連続立体交差事業（北見トンネル）が完成する。

・1981年（昭和56年）：構内を横断する地下道が完成する。

・1983年（昭和58年）：駅舎が改築される。

・1986年（昭和61年）：荷物・貨物の取扱いを廃止し、旅客駅になる。

・1987年（昭和62年）：国鉄分割民営化によりＪＲ北海道に継承される。貨物の取扱いが再開され一般駅に戻る。

・1989年（平成元年）：池北線が「北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線」に転換される。

・2000年（平成12年）：駅南北を結ぶ「プロムナード」（中央プロムナード）が開通する。

・2006年（平成18年）：北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線が廃止される。

・2017年（平成29年）：ツインクルプラザ（旅行センター）が閉店する。

　1面1線の単式ホームと1面2線の島式ホームの計2面3線のホームをもつ地上駅です。ホーム間は跨線橋で連絡します。

　終日社員配置駅で、みどりの窓口・自動券売機・待合所・キヨスク・ゆうちょ銀行ATM・駅レンタカー事務所が設置されています。

　駅の西北見側には地下トンネル、柏陽(はくよう)側には高架橋で立体交差化されています。

※池北線・・・1910年（明治43年）網走線として池田駅－陸別駅間が開業。1911年（明治44年）陸別駅－野付牛駅間が開業。1912年（大正元年）野付牛駅－網走駅間が開業し、網走線から網走本線に改称される。1961年（昭和36年）線路名が池北線に改称される。1989年（昭和64年）ＪＲ北海道から北海道ちほく高原鉄道に経営移管され「ふるさと銀河線」と改称される。2006年（平成18年）全線が廃止される。

※　網走本線・・・1912年（大正元年）野付牛駅－網走駅間が開業し、網走線から網走本線に改称される。1929年（昭和4年）札鶴(さっつる)駅（現・札弦(さっつる)駅）まで全線開業。1931年（昭和6年）網走駅－札鶴駅間が釧網線（せんもうせん：東釧路駅－札鶴駅）と共に釧網本線になる。1961年（昭和36年）石北線と網走本線の一部（野付牛駅－網走駅）を統合し石北本線に改称される（この時点で網走本線の線名は消滅）。

※　北見トンネル・・・日本初で日本最北の地下鉄道トンネル。敷設当時は平地を走っていたが、市街地の発展と共に渋滞や事故等が増え、その解消のために鉄道の地下化が行われた。1977年（昭和52年）トンネル・シェルター部分を含めて２．１㎞の北見トンネルが開通した。トンネルの上は、「石北大通公園」になっており、SL等の静態展示もされている。