『根室本線（滝川駅～根室駅）駅巡り』－芦別駅－
Kontan
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今回は、「芦別駅（あしべつえき）」（芦別市本町）を紹介します。
前回紹介しました「平岸駅（ひらぎしえき）」を後にして、国道３８号線を東（富良野市方面）へ向かいます。
平岸駅からおよそ６㎞ほど進み、「北６西３」交差点で右折して道道７８８号線に入ります。
後は、道なりに進みますと本駅々前に着きました。
尚、本駅へ向かう道は他にもありますので、ロードマップ等を参照ください。
本駅の大まかな成り立ちについて紹介します。
・1913年（大正2年）：下富良野線（後に根室本線）が開通し、一般駅「下芦別駅（しもあしべつえき）」として開業する。
・1920年（大正9年）：芦別炭鉱株式会社が盤の沢（ペンケ）－本駅間に運炭用の軽便鉄道を敷設・運用を開始する。
・1923年（大正12年）：三菱鉱業が芦別炭鉱（株）の軽便鉄道に投資し共同経営者となる。
・1928年（昭和3年）：三菱鉱業が芦別炭鉱（株）のペンケ坑及び軽便鉄道を買収する。
・1933年（昭和8年）：三菱鉱業炭鉱閉鎖に伴い、軽便鉄道が廃止される。
・1940年（昭和15年）：三井鉱山専用鉄道下芦別（芦別）－西芦別（三井芦別）間が開業する。
・1942年（昭和17年）：高根炭鉱が索道原動所を設置する。その後、高根炭鉱が索道原動所まで引込線を敷設する。
・1945年（昭和20年）：三井鉱山専用鉄道 三井芦別－頼城（らいじょう）間が開業する。
・1946年（昭和21年）：駅名が「芦別駅」に改称される。
・1947年（昭和22年）：駅舎が改築される。
・1948年（昭和23年）：三菱鉱業下芦別坑（第四坑）が開坑し、専用線が設置される（時期不詳）。油谷鉱業索道原動所が設置される。油谷鉱業索道原動所まで専用線が設置される。
・1949年（昭和24年）：三井鉱山専用鉄道（芦別－頼城間）で旅客営業が開始される。三井鉱山黄金坑が索道原動所が設置される。三井鉱山黄金坑が索道原動所まで引込線が敷設される。跨線橋が設置される。
・1950年（昭和25年）：油谷炭鉱専用岐線が三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道と接続し、索道が廃止される。
・1960年（昭和35年）：三井鉱山専用鉄道を三井芦別鉄道が継承する。高根炭鉱が索道を廃止する。
・1962年（昭和37年）：三菱鉱業下芦別坑（第四坑）が閉山する。
・1966年（昭和41年）：三井鉱山黄金坑索道が廃止、索道原動所までの引込線が撤去される。
・1968年（昭和43年）：高根炭鉱閉山に伴い、索道原動所までの引込線が撤去される。
・1971年（昭和46年）：構内人道橋が設置される。
・1972年（昭和47年）：三井芦別鉄道の旅客営業が廃止される。
・1985年（昭和60年）：荷物取扱いが廃止される。
・1986年（昭和61年）：三井芦別鉄道の連絡車扱貨物を除き、貨物の枝折扱いが廃止される。
・1987年（昭和62年）：国鉄分割民営化によりＪＲ北海道に継承される。
・1989年（平成元年）：三井芦別鉄道全線が廃止される。連絡車扱貨物が廃止される。
・2016年（平成28年）：みどりの窓口の営業が終了する。簡易委託駅になる。
２面２線の相対式ホームをもつ地上駅で、芦別市が業務を行う簡易委託駅です。
窓口営業時間は、平日午前７時から午後６時までで、それ以外の時間と日・祝日は休止となります（運賃は車内または着駅で清算）。
※ ウィキペディアフリー百科事典「 芦別駅」を参考にさせて頂きました。
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