『函館本線（札幌駅～函館駅）駅巡り』－八雲駅－
Kontan
こんにちは、ご訪問頂きありがとうございます。
今回は、「八雲駅（やくもえき）」（二海郡八雲町本町）を紹介します。
前回紹介しました「旧鷲ノ巣駅」（現・鷲ノ巣信号場）を後にして、道道１０２９号線を南下します。
旧鷲ノ巣駅から道なりにおよそ３㎞ほど進みますと、右手に本駅が見えてきます。
本駅へ向かう途中の道路端に「檜山（ひやま）路」や「八雲町」を紹介する案内板とベンチが設置されていましたので、休憩がてら車を停めて見ることにしました。
本駅の大まかな成り立ちについて紹介します。
・1903年（明治36年）：北海道鉄道の一般駅として開業する。
・1907年（明治40年）：北海道鉄道の国有化に伴い国有鉄道に移管される。
・1909年（明治42年）：国有鉄道線路名称制定に伴い線路名が「函館本線」となる。
・1915年（大正4年）：駅舎が改築される。
・1930年（昭和5年）：駅舎が改築される。
・1943年（昭和18年）：中外鉱業八雲砿業所が駅裏に鉛川のマンガン鉱山からの索道原動所と貯鉱槽を設置し、鉱石積込専用線が使用開始される。
・1949年（昭和24年）：日本国有鉄道法施行に伴い日本国有鉄道（国鉄）に継承される。
・1950年（昭和25年）：八雲飛行場の燃料補給施設へ引込線が敷設される。
・1958年（昭和33年）：八雲飛行場の燃料補給施設へ引込線が撤去される。
・1960年（昭和35年）：跨線人道橋が設置される。
・1969年（昭和44年）：八雲鉱業所が閉山する。山越駅から本駅間が複線化される。駅舎が改築される。
・1984年（昭和59年）：貨物取扱いが廃止される。本駅から旧鷲ノ巣駅（現・鷲ノ巣信号場）間が複線化される。
・1985年（昭和60年）：荷物取扱いが廃止される。
・1987年（昭和62年）：国鉄分割民営化によりＪＲ北海道に継承される。
・2012年（平成24年）：駅構内で普通列車が脱線する事故が発生する。
・2014年（平成26年）：江差線江差駅の廃止に伴い道内最西端の有人駅になる。
・2016年（平成28年）：キヨスクが閉店する。
単式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線の合わせて2面3線のホームをもつ地上駅です。
社員配置駅（早朝・夜間は不在）でみどりの窓口が設置されています。
※ ウィキペディアフリー百科事典「八雲駅 」を参考にさせて頂きました。
ご訪問頂きありがとうございました。
旧鷲ノ巣駅（現・鷲ノ巣信号場） 👈 本 駅 👉 山 越 駅
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