『函館本線（函館駅～札幌駅）駅巡り』－落部駅－
Kontan
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今回は、「落部駅（おとしべえき）」（二海郡八雲町落部：ふたみぐんやくもちょうおとしべ）を紹介します。
前回紹介しました「石倉駅（いしくらえき）」を後にして、国道５号線を西（八雲町方面）へ向かいます。
石倉駅からおよそ５㎞ほど進むと、左手に本駅が見えてきます。
駅名は所在地名からです。
その地名は、アイヌ語の「オテシぺッ」（川尻・梁・川）や「オテシウンペッ」（川尻・梁・ある・川）などに由来しています。
本駅の大まかな成り立ちについて紹介します。
・1911年（明治44年）：国有鉄道函館本線の一般駅として開業する。
・1945年（昭和20年）：石倉駅－野田追駅（のだおいえき：現・野田生駅（のだおいえき））間が複線化（石倉駅－本駅間の一部は単線）される。
・1949年（昭和24年）：日本国有鉄道（国鉄）に継承される。
・1958年（昭和33年）：石倉駅－本駅間が完全複線化される。
・1968年（昭和43年）：本駅－野田生駅間が再び複線化され、双方向が複線化される。
・1980年（昭和55年）：貨物扱いが廃止される。
・1982年（昭和57年）：急行「せたな」の停車駅になる。
・1984年（昭和59年）：急行「せたな」が快速列車に格下げされる。荷物扱いが廃止される。
・1986年（昭和61年）：無人化され、簡易委託駅になる。
・1987年（昭和62年）：瀬棚線※１ 廃止に伴い、快速「せたな」が廃止される。代替列車として函館駅―長万部駅間に快速「アイリス」の運行が開始される。その後、国鉄分割民営化によりＪＲ北海道に継承される。
・1991年（平成3年）：駅舎が改築される。
2面3線の島式・相対式複合ホームをもつ地上駅（無人駅）です。
ホーム間は構内踏切で連絡しています。
※１ 瀬棚線（せたなせん）
日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線です。渡島支庁（おしましちょう：現・渡島総合振興局）管内の山越郡長万部町（やまこしぐんおしゃまんべちょう）・国縫駅（くんぬいえき）で函館本線から分岐して渡島半島を横断し、檜山支庁（ひやましちょう：現・檜山振興局）管内の瀬棚郡瀬棚町（：現・久遠郡（くどおぐん）せたな町）・瀬棚駅を結ぶ路線でした。国鉄再建法により第２次廃止対象路線に指定され、1987年（昭和62年）３月に廃止されました。
※ ウィキペディアフリー百科事典「 落部駅」、「瀬棚線」を参考にさせて頂きました。
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